Der Zürcher Fluglärmindex ist, wie erwartet auch 2017 überschritten worden: Um insgesamt 2,2 Prozent. Addiert über die letzten Jahre ergibt das eine massive Überschreitung des Richtwerts von 47’000 lärmbelästigten Personen.
Dieses Referat und auch Anliegen von Mitgliedern des Vereins haben im Vorstand eine tiefgreifende Diskussion ausgelöst.
Dieser Vorfall wird im Tagi nochmals aufgekocht. Er soll wohl, wie andere Artikel zum Fliegen (überlasteter Himmel und Flughafen Zürich) diesen Sommer in diversen Zeitungen, die Bevölkerung weichklopfen, damit sie
Wir kennen das Geschwafel der FZAG, wenn es darum geht, ihre Ignoranz gegenüber den Lärm- und Emissionsbetroffenen zu „erklären“.
Dass der Flughafen Ausnahmebewilligungen zu grosszügig und gegen die Ruhebedürfnisse der
Was das BAZL aber weiter will, entspricht dem bisherigen Einknicken gegenüber der Luftfahrtlobby: Das BAZL will eine Neufestlegung der zulässigen Lärmbelastung in der Nacht prüfen – sprich eine Erhöhung der
Die Flughafen Zürich AG und ihre Interessensvertreter werden nicht müde, der Bevölkerung die Wichtigkeit der Flughafeninfrastruktur vorzubeten.
Das Gericht kam zum Schluss, dass der Schutz gegen die Folgen des Klimawandels höher zu bewerten ist als die positiven örtlichen Interessen (der Fluglobby) an der Verwirklichung des Vorhabens.
In einem ¼ Seiten grossen Inserat in der Printausgabe der NZZ vom 2. Februar 2017 behauptet der VFSN und die Stiftung gegen Fluglärm, dass der Südstart gerade aus gefährlich sei.
Um sich frei von allen Flugemissionen zu halten, wird der entfernte Süden und mit ihren Vertretern sehr erfinderisch.
Mehr Menschen, mehr Lärm,
Exemplarisch für die gesamte Luftfahrtindustrie der Nachruf von heute im deutschen Handelsblatt: „Wir haben uns heute am Grab eines Unternehmens versammelt, das einst Anlass zu schönsten Hoffnungen
