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Was das BAZL aber weiter will, entspricht dem bisherigen Einknicken gegenüber der Luftfahrtlobby: Das BAZL will eine Neufestlegung der zulässigen Lärmbelastung in der Nacht prüfen – sprich eine Erhöhung der
Die Flughafen Zürich AG und ihre Interessensvertreter werden nicht müde, der Bevölkerung die Wichtigkeit der Flughafeninfrastruktur vorzubeten.
Das Gericht kam zum Schluss, dass der Schutz gegen die Folgen des Klimawandels höher zu bewerten ist als die positiven örtlichen Interessen (der Fluglobby) an der Verwirklichung des Vorhabens.
In einem ¼ Seiten grossen Inserat in der Printausgabe der NZZ vom 2. Februar 2017 behauptet der VFSN und die Stiftung gegen Fluglärm, dass der Südstart gerade aus gefährlich sei.
Um sich frei von allen Flugemissionen zu halten, wird der entfernte Süden und mit ihren Vertretern sehr erfinderisch.
Mehr Menschen, mehr Lärm,
Exemplarisch für die gesamte Luftfahrtindustrie der Nachruf von heute im deutschen Handelsblatt: „Wir haben uns heute am Grab eines Unternehmens versammelt, das einst Anlass zu schönsten Hoffnungen
